近日，历经13年建设的武汉城市圈环线高速正式全线通车，标志着我市与圈内城市一同迈入了15分钟高速时代。

这一交通“大环线”的贯通，将为我市经济社会的发展带来哪些新机遇？记者就此进行了探访。

↑↑图为武汉城市圈环线高速与嘉鱼新街互通

2019年正式通车的嘉鱼长江公路大桥，是我市第一座长江大桥，也是武汉城市圈环线高速西段的重要节点工程。近日，记者在湖北交投鄂东高速公路运营管理有限公司嘉鱼北管理所监控室内看到，大桥上车辆穿行如织。

“自嘉鱼长江公路大桥建成通车以后，日均流量能达到6000－7000多台，主要是一些客车和货车居多，大多是往返嘉鱼、咸宁、仙桃、潜江、洪湖、荆州等地。”监控员黄亚玲介绍，“大环线”通车后，加之春运的影响，车流量增加明显，目前日均流量能达到1万台左右。

湖北金盛兰冶金科技有限公司，是全省最大的一家民营钢铁公司，目前拥有年产300万吨抗震螺纹钢生产能力。随着武汉城市圈外环高速的贯通，他们的产品销往这些地方将更加快速通畅、便捷。

“原来一车钢材运到武汉需要1个小时15分钟，运费2000元，高速通车后只需50分钟运到，运费1800元，既提高效率还节约成本。”湖北金盛兰冶金科技有限公司党委书记林云庆告诉记者，以前，金盛兰的钢材主要通过长江水道再转运至武汉及周边地区，现在，近60％的钢铁产品可通过高速运送。

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“大环线”通车后，不但降低了很多企业的物流运输成本，还助推了企业的业务延伸。湖北嘉安控股集团有限公司董事长张德胜，看到了新商机。

“以前，我们物流公司配送到洪湖、仙桃等地的鱼饲料，只能从武汉军山大桥绕行过去，一车饲料运费1000多元。现在，一车饲料运费只要400元左右。”张德胜介绍说，公司抓住机会，拓展了新的业务，将嘉鱼的蔬菜运到荆州，再把荆州那边的水产品拖回来，为公司业务带来新的增长点。

这些所见所闻，只是“大环线”通车带来新变化中的冰山一角。随着武汉城市圈环线高速的闭环，必将加快包括我市在内的武汉城市圈交通运输一体化，让人流、物流、信息流在城市之间加速流通，成为我市的经济社会发展的新动能。（谭宏宇 杨祖勇）

来源：咸宁日报